行为影响因素不包含
这个问题有点意思。我上周有个客人问我,说:“,行为影响因素这么多,到底哪些是不包含在内的?” 我当时就有点懵,因为这个领域挺宽的,但我想了想,还是得给你说说。
首先,我觉得像遗传因素啊,生理需求啊,这些肯定是行为影响因素里的大头。但你要问我不包含的,那可能就是那些外在的、临时性的因素吧。比如说,我今天突然心情不好,这肯定会影响我的行为,但这种影响是短暂的,不是长期的行为模式。
再比如,我之前在一家公司上班,老板特别严,那段时间我工作压力很大,可能就有点消极怠工。这种情况,老板的管理方式就是一个影响因素,但如果你说它不包含,那可能是因为这种影响是暂时的,一旦换了环境,我的行为模式可能就变了。
还有啊,像天气这种,虽然它会影响人的心情和行为,但我觉得它更多的是一个触发因素,不是决定性的影响因素。比如说,今天下雨,我可能就不太想出门,但这并不意味着我长期就会因为下雨就不出门。
所以,我觉得行为影响因素不包含的,可能是那些不会长期影响我们行为模式的外在因素。反正你看着办,你觉得呢?我还在想这个问题。
首先,我觉得像遗传因素啊,生理需求啊,这些肯定是行为影响因素里的大头。但你要问我不包含的,那可能就是那些外在的、临时性的因素吧。比如说,我今天突然心情不好,这肯定会影响我的行为,但这种影响是短暂的,不是长期的行为模式。
再比如,我之前在一家公司上班,老板特别严,那段时间我工作压力很大,可能就有点消极怠工。这种情况,老板的管理方式就是一个影响因素,但如果你说它不包含,那可能是因为这种影响是暂时的,一旦换了环境,我的行为模式可能就变了。
还有啊,像天气这种,虽然它会影响人的心情和行为,但我觉得它更多的是一个触发因素,不是决定性的影响因素。比如说,今天下雨,我可能就不太想出门,但这并不意味着我长期就会因为下雨就不出门。
所以,我觉得行为影响因素不包含的,可能是那些不会长期影响我们行为模式的外在因素。反正你看着办,你觉得呢?我还在想这个问题。
行为影响因素这个话题啊,说实话,我以前还真没想过。不过呢,咱们就随便聊聊吧。
比如说啊,我以前在某个问答论坛上看到过一个调查,说是2012年,北京有80%的上班族每天通勤时间超过1小时。这80%的比例啊,我觉得还是挺有说服力的,说明通勤时间确实是影响人们行为的一个大因素。
然后呢,我记得有一次,我在一个论坛上看到一个讨论,说是2015年,深圳的共享单车就超过了100万辆。这数字一出来,我就有点懵,没想到共享单车用的人这么多,这也算是个影响因素吧。
,我当时也没想明白,怎么就突然这么多人在用共享单车呢?后来想想,可能是因为那时候智能手机普及了,大家出门都带手机,用起来方便。
再比如说,2018年,我听说上海有个社区搞了一个“垃圾分类”的活动,结果报名的人非常多。这个例子啊,我觉得也很有意思。垃圾分类这个行为,可能是因为政府推行的政策,也可能是因为大家环保意识提高了。
但是呢,说实话,行为影响因素不包含什么,我倒真没具体研究过。不过,我觉得,像经济条件、个人喜好、社会环境这些因素,应该是挺重要的。就像我刚才说的,通勤时间、共享单车、垃圾分类,这些不都是受这些因素影响的吗?
,反正就是随便聊聊,也没有什么结论。咱们就当是茶余饭后的谈资吧。
比如说啊,我以前在某个问答论坛上看到过一个调查,说是2012年,北京有80%的上班族每天通勤时间超过1小时。这80%的比例啊,我觉得还是挺有说服力的,说明通勤时间确实是影响人们行为的一个大因素。
然后呢,我记得有一次,我在一个论坛上看到一个讨论,说是2015年,深圳的共享单车就超过了100万辆。这数字一出来,我就有点懵,没想到共享单车用的人这么多,这也算是个影响因素吧。
,我当时也没想明白,怎么就突然这么多人在用共享单车呢?后来想想,可能是因为那时候智能手机普及了,大家出门都带手机,用起来方便。
再比如说,2018年,我听说上海有个社区搞了一个“垃圾分类”的活动,结果报名的人非常多。这个例子啊,我觉得也很有意思。垃圾分类这个行为,可能是因为政府推行的政策,也可能是因为大家环保意识提高了。
但是呢,说实话,行为影响因素不包含什么,我倒真没具体研究过。不过,我觉得,像经济条件、个人喜好、社会环境这些因素,应该是挺重要的。就像我刚才说的,通勤时间、共享单车、垃圾分类,这些不都是受这些因素影响的吗?
,反正就是随便聊聊,也没有什么结论。咱们就当是茶余饭后的谈资吧。